捷克航太新創 Zuri 以混合動力重塑區域空中交通，積極引進台灣戰略投資與產業合作

捷克航太新創 Zuri 以混合動力重塑區域空中交通，積極引進台灣戰略投資與產業合作

June 18, 2026, 2:53 p.m.

大型原型機飛行驗證已完成、逾 30 份購買意向書在手，Zuri 正尋求台灣夥伴共推下一代區域航空移動基礎設施

來自捷克的垂直起降航空新創 Zuri，正以兼顧航程、安全與可擴展性的油電混合動力方案，進軍全球區域空中交通（Regional Air Mobility，RAM）市場中長期未被充分滿足的龐大需求。不同於當前多數新創聚焦城市短程接駁的純電動垂直起降（eVTOL）路線，Zuri 鎖定的是 500 至 700 公里的跨城際移動航程，別於傳統地面交通往往需要 5 至 7 小時，Zuri 的目標是將其壓縮至 90 至 120 分鐘。

公司創辦人 Michal 於 AreoEXPO（德國腓特烈港舉行的國際通用航空展，為每年全球規模最大、最具指標性的通用航空與公務航空展覽之一）接受捷克台灣商會專訪，清楚闡述了 Zuri 的核心技術定位與商業戰略，並明確表達深化與台灣產業合作的意願。Zuri 目前正積極尋求台灣投資機構、航太供應鏈夥伴與研究機構的加入，共同推進全尺寸混合動力示範機的建造與後續商業化進程。

Zuri 創辦人Ｍichal 於 AeroEXPO 展出其最新一代、配備雙座的全尺寸混合動力示範機。（圖捷克台灣商會提供）

一、市場定位：鎖定真正有龐大需求、卻尚未被充分滿足的中程移動

Michal 直言，50 公里以內的城市空中移動，在許多實際情境下未必比地面交通更具效率，因為登機、安全檢查等流程的時間成本，早已大幅抵消飛行速度帶來的優勢。「真正有商業價值的改變，是將原本需要 5 到 7 小時的跨城際旅程，壓縮為 90 分鐘的飛行體驗。」

Zuri 的目標不是與地面交通爭奪短途旅客，而是針對商務人士、企業機構、區域運營商，以及醫療後送與緊急任務等，提供以往依賴大型航廈才能實現的點對點中程移動能力。由於 Zuri 相容現有的直升機停機坪與小型飛行場地，無需依賴傳統機場基礎設施，真正實現了靈活的起降自由。

「旅行應該適應你的生活，而不是你的生活被旅行流程所綁架。」Michal 如此形容這套設計哲學的出發點，也同樣是 Zuri 商業策略與產品路線的核心邏輯。

二、為何選擇混合動力：工程判斷，而非保守立場

在當前航空電動化浪潮中，Zuri 從創立之初便選擇了不同的技術路線：油電混合動力（Hybrid-Electric），而非純電動。

這一決策的背後是清醒的工程判斷：目前電池能量密度相較液態燃料仍有數十倍的差距，即便扣除內燃機的轉換損耗，混合動力在中程飛行中依然具備顯著的航程與載重優勢。Michal 指出，純電方案目前在短程旅程或許尚可接受，但若要支援 500 公里以上的區域航空移動，混合動力是目前工程上最具可行性的解方。此外，現階段電池技術每 5 年僅進步約 15%，且受限於鋰與石墨等材料的物理極限。Michal 指出，液體燃料（包含永續航空燃料 SAF）的能量密度是目前電池的 60 倍。即便扣除內燃機的轉換損耗，混合動力在未來 50 年內仍將佔據無可替代的絕對優勢。

在 ESG 表現上，Zuri 同樣具備競爭力。其系統完整相容永續航空燃料SAF，依據公司評估，在全生命週期中相較傳統航空器可減少約 80% 的二氧化碳排放，充分滿足企業與機構投資者日益嚴格的永續要求。

Zuri 混合動力 VTOL vs. 純電動 eVTOL：核心差異對照

三、8 傾轉旋翼架構：安全性內建於設計，而非事後補強

Zuri 採用 8 傾轉旋翼（8-Tiltrotor）構型，並以「無單一失效點（No Single Point of Failure）」為核心設計原則。無論任何一個馬達、控制器、傾轉機構或電力模組出現故障，其餘系統仍可維持完整的飛行控制能力。整機同時配備四組獨立電池、兩條獨立配電母線，以及三重冗餘（備援）飛行電腦，且安全架構標準對標的是民航客機，而非一般輕型飛行器。

Michal 強調，這種方法的核心不是把安全的責任轉嫁給乘客的運氣，而是以工程架構從源頭拆解並隔離每一種失效風險。

在飛行技術層面，從垂直起降切換至水平巡航的「過渡飛行（Transition）」是傾轉旋翼構型中技術挑戰最高的階段。Zuri 已開發逾 15 架次縮比測試機型，專門針對此一飛行段進行系統性的飛控研究與氣動驗證，持續將最高技術風險轉化為可控、可複製的工程能力。

Ｍichal 與 Zuri 開發的 8 傾轉旋翼（8-Tiltrotor）構型（圖捷克台灣商會提供）

四、執行力有據可查：以同業極少的資本完成關鍵里程碑

在資本密集的航太產業中，Zuri 的資本效率格外引人注目。

2021 年秋季，公司以翼展 11 公尺的大型示範機完成垂直起降首飛；截至此一關鍵里程碑，Zuri 累積研發支出約為 150 萬美元。依據部分美國同業的公開融資揭露資料，達成相似驗證里程碑的資金投入，往往高出逾百倍。

Michal 將這樣的效率歸因於三個要素：捷克深厚的工業技術底蘊、高度精簡的核心團隊（早期不到 10 人，現已擴展至約 30 人），以及嚴格的工程紀律與預算管控文化。

今年，Zuri 於 AeroExpo 展出其最新一代、配備雙座的全尺寸混合動力示範機，該機將首次整合渦輪發電機（Turbogenerator）與傾轉旋翼技術，全面驗證從垂直起降到水平飛行的完整過渡。

創辦人 Michal 對此展現出極強的工程自信：「這不是關於信念的問題，而是根據實際成果。過去八年，我們在預算與時程內完成了每一個承諾的里程碑；我們的路線圖清楚、節奏穩定、執行有據可查。我們不是在描繪一個飛行夢，而是一步一步把它落實為可以商業化的工程事實。」

五、商業牽引力：成熟市場的正面回應，而非從零教育使用者

Zuri 的商業策略清楚指向一個既有的、規模龐大的市場。目前主要接觸的客戶群體包括私人航空公司、直升機運營商、區域航空公司及機體分銷夥伴——這些客戶無需被說服「空中移動是否有價值」，他們需要的是一個更好的工具。

相較於傳統雙引擎直升機，Zuri 以固定翼模式巡航，燃油效率顯著提升，複雜機械部件更少；依據公司評估，整體運營成本約可降低三分之一。以預期售價 275 萬美元計算，運營商的預估投資回收期約為 6.6 年。截至目前，Zuri 已累積 逾 30 份購買意向書（LOI），商業化路徑的市場基礎已逐步建立。

除客運場景外，Zuri 的平台架構亦可延伸至多種高價值應用：

貨運物流與快速配送（有效載荷 500 公斤）
空中醫療後送（HEMS / Medivac）
政府與特殊任務支援
無人機母艦及持久型信號中繼
島嶼與遠距場所應急補給

公司亦計畫優先推出無人駕駛貨運版本，在部分應用場景可以更快的速度進入可營運市場。

六、台灣：供應鏈夥伴、研發合作，以及在地市場落地

對 Zuri 而言，台灣在其全球版圖中扮演的是戰略合作夥伴角色，而不僅是潛在市場。

Michal 表示，Zuri 已隨捷克工業部官方代表團訪台，並與漢翔航空工業（AIDC）及工研院（ITRI）建立研究合作交流基礎。Zuri 特別看重台灣在電力電子、熱管理系統與精密製造領域的產業優勢，並積極推動供應鏈的「台灣化（Taiwanize）」，透過在地合作，提升系統可靠性、技術成熟度與未來量產能力。

在應用場景上，Zuri 的平台與台灣的產業環境及地理條件高度契合：

500 公斤有效載荷能力，可支援台灣本島與離島之間的緊急物資或高價值零組件快速投送
無人駕駛版本可作為多任務空中平台，在通訊維持、後勤補給與情報蒐集等任務場景發揮作用
混合動力系統對電力電子與熱管理技術的高需求，與台灣半導體及精密製造產業鏈形成天然互補

Michal 強調，台灣不僅可以參與 Zuri 的研發進程，更有潛力成為其未來製造、供應與市場落地的重要樞紐。

Michal 透過模擬器展示台灣使用 Zuri 飛行器的應用範圍（圖捷克台灣商會提供）

七、投資摘要

對尋求技術驗證充分、執行效率卓越的機構投資人而言，Zuri 的核心投資亮點可歸納如下：

從下一代飛行器，到下一代移動基礎設施

航空產業正站在新的轉折點。

過去一百年間，航空交通的核心邏輯始終圍繞大型機場、固定航線與集中式基礎設施展開。然而，隨著城市與區域經濟活動更加分散，人們對時間效率、空間自由與即時連結的需求正在改變，下一階段的航空發展將不只是追求更大的飛機、更長的航線，而是重新思考「人與距離之間的關係」。Zuri 所提出的，正是一種不同於傳統航空，也不同於目前城市空中交通（UAM）的新方向：以混合動力垂直起降技術，建立覆蓋數百公里範圍的區域空中交通網絡。

對台灣而言，這項技術的價值不僅存在於商務旅行或高端移動市場，更與台灣自身的產業特性高度契合：密集的科技產業聚落、離島與海岸地理環境、對供應鏈韌性與快速應變能力的需求，以及全球領先的電力電子與精密製造能力，都提供了 Zuri 技術落地與共同發展的天然條件。

未來，Zuri 不僅需要投資者，更需要能共同打造產業生態系的戰略夥伴——包括航太製造商、能源與電控企業、研究機構，以及希望參與下一代航空革命的資本力量。

當世界開始重新定義「飛行」的可能性時，真正具有前瞻性的合作，不只是投資一架飛機，而是參與建立未來數十年的空中移動基礎設施。Zuri 正站在這個轉折點上，尋找來自台灣的合作夥伴，共同將這項源自捷克的航空創新，推向亞洲市場，並參與下一代區域空中交通時代的形成。